From the National Diary of Vrettos (E0nikon Imerologion tou Vrettou) of 1866.
Polem. nautiko 1866.jpg
Υποπλοίαρχος
Ιστορία του Πολεμικού Ναυτικού το 1866
From the National Diary of Vrettos (E0nikon Imerologion tou Vrettou) of 1866.
Polem. nautiko 1866.jpg
Banned
Αγαπητέ Νίκο θα προχωρήσω λίγο την ιστορία του Π.Ν.
α. Περίοδος 1884-1919
Τα πρώτα πλοία που χρησιμοποιήθηκαν από Ελληνικής πλευράς για Αποβατικές Επιχειρήσεις, όπως αναφέρεται στη νεώτερη Ιστορία της Ελλάδας ήταν τα "ΑΧΕΛΩΟΣ", "ΑΛΦΕΙΟΣ", "ΕΥΡΩΤΑΣ", "ΠΗΝΕΙΟΣ" και "ΑΘΗΝΑΙ" που χρησιμοποιήθηκαν κυρίως σαν οπλιταγωγά. Τα τέσσερα πρώτα από αυτά ναυπηγήθηκαν στο BLACKWALL μεταξύ 1884 και 1885 και πήραν μέρος στους πολέμους της Κρήτης του 1897 και στους Βαλκανικούς του 1912-13.
Το "ΑΛΦΕΙΟΣ" συμμετείχε στην απόβαση εκστρατευτικού σώματος του Συνταγματάρχου Τ. Βάσου στην περιοχή Κο-λυμπαρίου Χανίων τον Φεβρουάριο του 1897 και τον Απρίλιο του ίδιου χρόνου στη σκάλα Λεπτοκαριάς. Στις 6 Μαίου συνέλαβε το Αυστροουγγρικό ατμόπλοιο «ΜΙΝΕΡΒΑ». Το υπόλοιπο διάστημα μέχρι το 1919 ανήκε στη μοίρα του Ιονίου. Κατόπιν παραδόθηκε στην Υδρογραφική Υπηρεσία από την οποία και χρησιμοποιήθηκε μέχρι τον παροπλισμό του (1936). Το "ΑΘΗΝΑΙ" ήταν ένα από τα εμπορικά πλοία που είχαν επιταχθεί για την υποβοήθηση των παραπάνω πολεμικών πλοίων αμφίβιου πολέμου. X ρησιμοποιήθηκε επανειλημμένα κατά τη διάρκεια των Βαλκανικών πολέμων του 1912-13. Μετά τους πολέμους δόθηκε πίσω στους ιδιοκτήτες του και αργότερα βυθίστηκε κοντά στις ακτές της Αμερικής λόγω πυρκαγιάς.
ΤΟ οπλιταγωγό <ΑΘΗΝΑΙ>Άλλα εμπορικά πλοία που επιτάχθηκαν κατά τη διάρκεια των Βαλκανικών Πολέμων ήταν τα "ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ", "ΜΥΚΑΛΗ", "ΑΡΚΑΔΙΑ", "ΘΕΜΙΣΤΟΚΛΗΣ" και ΈΣΠΕΡΙΑ" τα οποία μετασκευάσθηκαν, επανδρώθηκαν με πληρώματα και αξιωματικούς του Πολεμικού Ναυτικού και απετέλεσαν τη μοίρα των εύδρομων εκτελώντας συγχρόνως και αποστολή οπλιταγωγών. Χαρακτηριστικές είναι οι εργασίες μετασκευής που εκτελέστηκαν σε αυτά προκειμένου να μετατραπούν σε "οπλιταγωγά" ή "μεταγωγικά" όπως τα αποκαλούσαν. Οι εν λόγω μετασκευές περιελάμβαναν:
(1) Τοποθέτηση μπετόν στο πρυμναίο τμήμα για να γίνουν έμπρυμνα.
(2) Αφαίρεση ιστών και υπερκατασκευών για να ελαττωθούν τα περιττά βάρη.
(3) Διάνοιξη θυρίδων στις παρειές (μάσκες του πλοίου).
(4) Κατασκευή πλωτών διαδρόμων.
(5) Τοποθέτηση μεγαφώνων στα διαμερίσματα του πλοίου.
Πηγή :http://www.hellenicnavy.gr/dad_istoriko.asp
Το οπλιταγωγό <ΜΥΚΑΛΗ>
.................................................. .................................................. ....
Η πηγή της φωτ/φίας του ατμομυοδρόμωνα <ΑΧΕΛΛΩΟΣ>
http://ellas2.files.wordpress.com/20...achelloos2.jpg
Υποπλοίαρχος
ΤοξοτηΑρχική Δημοσίευση από τοξότης
Ευχαριστω πολυ για τις πληροφοριες. Πολυ χρησιμες... Ηθελα να σε ερωτησω τα εξης:
1. Μηπως γνωριζεις πιο απο τα διαφορα "εμπορικα" Αθηναι ηταν αυτο; Ειναι αυτο που αναφερεται να εχει στειλει μηνυμα για τα παγοβουνα του βορειου Ατλαντικου στον Τιτανικο;
2. Για το Πηνειος γραψαμε ο Αρης και εγω στο εξης
http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=71541
Κοιταξε επισης το http://www.nautilia.gr/forum/showpos...57&postcount=8
3. Για την φωτογραφια του Μυκαλη, ο Αρης μας ειπε οτι ειναι λα0ος στην ιστοσελιδα του Ναυτικου. http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=71464 Δεν ειναι το Μυκαλη αλλο το Χιος! http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=72570 http://www.nautilia.gr/forum/showpos...75&postcount=2
Μυκαλη
Mykali2.jpg
4. Το Αρκαδια ειναι του Πανταλεοντος http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=68004
Arcadia.jpg
5. Το Μακεδονια ειναι το γνωστο υπερωκεανειο που χασαμε το 1916.
6. Για το Εσπερια προετοιμαζω ενα μικρο αρθρο.
19150820 Esperia.jpg
7. Διερωτωμαι αν το Ευρωτας ειναι το ακολουθο επιβατηγο
Eurotas.jpg
Banned
Nicholas
Βάσει των στοιχείων του Π.Ν .........(Το "ΑΘΗΝΑΙ" ήταν ένα από τα εμπορικά πλοία που είχαν επιταχθεί για την υποβοήθηση των παραπάνω πολεμικών πλοίων αμφίβιου πολέμου. Xρησιμοποιήθηκε επανειλημμένα κατά τη διάρκεια των Βαλκανικών πολέμων του 1912-13. Μετά τους πολέμους δόθηκε πίσω στους ιδιοκτήτες του και αργότερα βυθίστηκε κοντά στις ακτές της Αμερικής λόγω πυρκαγιάς.)
Άρα δε μπορεί να είναι το ίδιο πλοίο που ειδοποίησε τον Τιτανικό μιας και η ημερομηνία βύθισης του ( 14.04.1912) περιλαμβάνεται στην περίοδο 1912-1913 που το εικονιζόμενο ΑΘΗΝΑΙ είχε επιταχθεί από το Π.Ν.
Πρέπει λοιπόν να είναι κάποιο άλλο Ελληνικό πλοίο με το ίδιο όνομα.
[
Banned
.................................................. .............................................
Αν τα παρακάτω στοιχεία της Βικιπαίδεια και του Π.Ν. είναι σωστά τότε πρέπει να πρόκειται για διαφορετικά πλοία καθ' ότι διαφέρει και η ημερομηνία ναυπήγησης κατά 15 περίπου χρόνια αλλά και το ναυπηγείο:
Βικιπαίδεια
Ο Ατμομυοδρόμων Πηνειός Ι, τύπου Αχελώος και εκτοπίσματος 400 τόνων ήταν ένα από τα λεγόμενα «τέσσερα ποτάμια» και αδελφό πλοίο με τα Αχελώος, Ευρώτας Ι και Αλφειός Ι, με τα οποία αποτέλεσαν την περίφημη Μοίρα των «ποταμών». Ναυπηγήθηκε στα ναυπηγεία ‘UK – Dumbrarton’ το 1884.
Συμμετείχε στους πολέμους 1897 και 1912-1913. Στις αρχές Μάιου του 1897 συνέλαβε μαζί με το τορπιλοβόλο ‘Νο 14’ το επίτακτο ‘ΓΕΩΡΓΙΟΣ’ που μετέφερε στρατιώτες και πυρομαχικά. Θεωρήθηκε λεία πολέμου και κατασχέθηκε. Αργότερα δε εντάχθηκε στη δύναμη του Στόλου. Στη συνέχεια για πολλά χρόνια χρησιμοποιήθηκε σαν εκπαιδευτικό των Αξιωματικών και των πληρωμάτων. Στην συνέχεια χρησιμοποίησε σαν εκπαιδευτικό των Αξιωματικών και των πληρωμάτων. Στην συνέχεια χρησιμοποιήθηκε από την Υπηρεσία Φάρων για τη συντήρηση του Φαρικού Δικτύου.
Το Πηνειός Ι είχε μήκος 130 πόδια, πλάτος 25 και βύθισμα 13 πόδια και μέγιστη ταχύτητα 10 κόμβων.
Π.Ν.
........Τα πρώτα πλοία που χρησιμοποιήθηκαν από Ελληνικής πλευράς για Αποβατικές Επιχειρήσεις, όπως αναφέρεται στη νεώτερη Ιστορία της Ελλάδας ήταν τα "ΑΧΕΛΩΟΣ", "ΑΛΦΕΙΟΣ", "ΕΥΡΩΤΑΣ", "ΠΗΝΕΙΟΣ"............αυτά ναυπηγήθηκαν στο BLACKWALL μεταξύ 1884 και 1885 και πήραν μέρος στους πολέμους της Κρήτης του 1897 και στους Βαλκανικούς του 1912-13.
.................................................. ..........................
ELLINIS
Το καράβι αυτό είχε μακρά παρουσία στην ακτοπλοΐα μας. Είχε ναυπηγηθεί το 1869 στα J & G Thomson του Govan για το G&J Burns ως RAVEN.
Αγοράστηκε το 1884 από την Ελληνική Ατμοπλοΐα και μετονομάστηκε ΠΗΝΕΙΟΣ. Θα αλλάξει χέρια αρκετές φορές και στη δεκαετία του 20 θα ονομαστεί ΘΕΜΙΣΤΟΚΛΗΣ για την Ατμ. Μανταφούνη.
Πουλήθηκε για σκράπ το Νοέμβρη του 1933, έχοντας ταξιδέψει στις θάλασσες μας για 49 χρόνια!
Αν λοιπόν τα παραπάνω στοιχεία είναι σωστά το μεν ένα ΠΗΝΕΙΟΣ έχει ναυπηγηθεί μεταξύ 1884-1885 στα ναυπηγεία ‘UK – Dumbrarton’
το δε άλλο το 1869 ως RAVEN. (πουλήθηκε το 1884) στα ναυπηγεία J & G Thomson του Govan για το G&J Burns
Σημείωση : Συμφωνα με την βικιπαίδια τα ΑΧΕΛΛΩΟΣ,ΕΥΡΩΤΑΣ και ΑΛΦΕΙΟΣ ναυπηγήθηκαν στα ναυπηγεία BLACKWALL ενώ το ΠΗΝΕΙΟΣ στα ναυπηγεία ‘UK – Dumbrarton’ (εκτός αν πρόκειται για τα ίδια ναυπηγεία)
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη τοξοτης : 20-08-2009 στις 00:38
Ναύτης
Όντως η πληροφορία στην Βικιπαίδεια είναι σωστή, επιβεβαιώνεται από το βιβλίο του Αντιναυάρχου Κ. Παιζη-Παραδέλλη, από όπου μάλλον έχει αντιγραφεί. Μάλιστα το βιβλίο έχει και φωτογραφία του πλοίου.
Banned
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο τοξότης
Αγαπητέ Νίκο θα προχωρήσω λίγο την ιστορία του Π.Ν.
Τοξοτη
Ευχαριστω πολυ για τις πληροφοριες. Πολυ χρησιμες... Ηθελα να σε ερωτησω τα εξης:
.................................................. ...............................................
Διερωτωμαι αν το Ευρωτας ειναι το ακολουθο επιβατηγο
Παραθέτω την πιό κάτω φωτ/φία του ΕΥΡΩΤΑ απο τα αρχεία του Π.Ν. για σύγκριση
Καλύτερα φαίνεται στο συν/νο αρχείο όπου μπορεί να απεικονίζεται το ΑΧΕΛΛΩΟΣ αλλά σαν αδελφό πλοίο είναι ίδια
Τα πιό κάτω στοιχεία είναι από
http://www.hellasarmy.gr/hn_unit.php?id=MP4
Ο Ατμομυοδρόμων ΕΥΡΩΤΑΣ είχε τα παρακάτω Τεχνικά Χαρακτηριστικά
Τεχνικά Χαρακτηριστικά
Συμφωνα δε με το Π.Ν. ο ΕΥΡΩΤΑΣ παρωπλίσθη το 1917.
Τώρα αν στη συνέχεια πουλήθηκε σε πλειοδοτικό διαγωνισμό δε το γνωρίζω.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη τοξοτης : 20-08-2009 στις 13:18
Υποπλοίαρχος
The two photographs have quite a few common points... Ellinis might know.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο τοξότης
Αγαπητέ Νίκο θα προχωρήσω λίγο την ιστορία του Π.Ν.
Τοξοτη
Ευχαριστω πολυ για τις πληροφοριες. Πολυ χρησιμες... Ηθελα να σε ερωτησω τα εξης:
.................................................. ...............................................
Διερωτωμαι αν το Ευρωτας ειναι το ακολουθο επιβατηγο
Παραθέτω την πιό κάτω φωτ/φία του ΕΥΡΩΤΑ απο τα αρχεία του Π.Ν. για σύγκριση
Καλύτερα φαίνεται στο συν/νο αρχείο όπου μπορεί να απεικονίζεται το ΑΧΕΛΛΩΟΣ αλλά σαν αδελφό πλοίο είναι ίδια
Τα πιό κάτω στοιχεία είναι από
http://www.hellasarmy.gr/hn_unit.php?id=MP4
Ο Ατμομυοδρόμων ΕΥΡΩΤΑΣ είχε τα παρακάτω Τεχνικά Χαρακτηριστικά
Τεχνικά Χαρακτηριστικά
Συμφωνα δε με το Π.Ν. ο ΕΥΡΩΤΑΣ παρωπλίσθη το 1917.
Τώρα αν στη συνέχεια πουλήθηκε σε πλειοδοτικό διαγωνισμό δε το γνωρίζω.
The only passenger ship Eurotas mentioned in Miramar is the following. Please note that A. Kapparis was a legitimate shiiping agent and then owner of passenger ships, but the period (1909-11) is too short
Best N
IDNo: 1078692 Year: 1879
Name: VASCO DA GAMA Launch Date: 24.5.79
Type: Passenger ship Date of completion:
Flag: GBR Keel:
Tons: 1538 Link: 1618
DWT: Yard No: 29
Length overall: Ship Design:
LPP: 77.7 Country of build: GBR
Beam: 9.8 Builder: Thompson, W.B.
Material of build: I Location of yard: Dundee
Owner as Completed: G.MacAndrew, Dundee
Subsequent History: 83 AUVERGNE - 09 EUROTAS - 11 INDIANA - 15 INDIEN
Disposal Data: sm/t at Rhodes 8.9.15Name Tons Change Main Owner
VASCO DA GAMA 1538 1879 G.MacAndrew
AUVERGNE 1538 1883 S.G.T.M.V.
EUROTAS 1538 1909 A.A.Cappari
INDIANA 1538 1911 G.Farkouh
INDIEN 1538 1915 French Navy
Υποπλοίαρχος
Toxotis
See here from http://www.theshipslist.com/ships/de...s/ShipsAA.html
ATHINAI 1908
This was a 6,742 gross ton ship, length 420ft x beam 52ft, two funnels, two masts, twin screw and a speed of 14 knots. Built by Sir Raylton Dixon & Co Ltd, Middlesborough (engines by North Eastern Marine Engineering Co, Wallsend-on-Tyne), she was launched on 19th June 1908. She started her maiden voyage for the Hellenic Transatlantic Steam Nav.Co. on 13th May 1909 when she left Piraeus for Kalamata, Patras and New York. In Nov.1912 she was taken up as a Greek military transport and on 23rd Jun.1913 resumed Piraeus - New York sailings. She started her last sailing for these owners on 25th Aug.1914 when she left Piraeus for Patras and New York and then the company became bankrupt and the ship came under the ownership of the National Greek Line. On 22nd Oct.1914 she sailed from Piraeus for Kalamata, Patras and New York and continued this service until leaving New York for Piraeus on 16th Sep.1915. On 19th Sep.1915 she was destroyed by fire while in the mid-Atlantic. The passengers and crew were rescued by the Anchor liner TUSCANIA.[North Atlantic Seaway by N.R.P.Bonsor, vol.3,p.1386]
And yes, she was close to Titanic and did send a message (that was ignored)
http://www.titanicinquiry.org/ships/athinai.php
Athinai
Hellenic Transatlantic Steam Navigation CompanyLength: 420 ft. Breadth: 52 ft. Draft (or Depth): 27.4 ft. Tonnage: 6,742 tons (gross), 4,377 (net) Engines: Triple expansion, 6 cylinder (2) 22.5", (2) 37.0", (2) 61.0" x 42" stroke. Speed: 13.5 knots Builder: Sir Raylton Dixon & Company, Ltd., Middlesboro (Yard No. 537) Launched: June 19, 1908 Maiden Voyage: March 15, 1909 Disposition: September 19, 1915 - Burned in North Atlantic and abandoned. Particulars: Port or Registry: Piraeus.
Flag of Registry: Greek
Funnel: Yellow
Company flag: Blue; large, yellow intertwined letters Y A E
Signal Letters: H S D V
Wireless call letters (1912): M T I
Steel hull; two funnels; two masts, electric light, wireless.
Relationship to Titanic disaster / inquiries.
April 14, 1912 - Westbound, Piraues and Mediterranean ports to New York. At about 8 a.m. encountered a large ice field containing several large bergs. Continued passing the field until about 3 p.m. During the morning sent an ice advisory to Baltic describing the ice as being at and around 41.51N., 40.52W.
This report was relayed by Baltic to Titanic and was acknowledged at 1:42 p.m.
(Her captain later estimated that during the time of Titanic's sinking, Athinai was about 160 miles southwest of the disaster site.)
Data:
1908 - Built by Sir Raylton Dixon & Co., Ltd., Middlesboro (Yard no. 537)
19 June 1908 - Launched for Hellenic Transatlantic Line. Acquired, completed by Hellenic Transatlatic Steam Navigation Co.
15 March 1909 - Maiden voyage, Piraeus-Kalamata-Patras-New York.
Nov. 1912 - Taken over by Greek government for military transport.
23 June 1913 - Resumed Piraeus-New York run.
1914 - Acquired by the National Greek Line. Name unchanged; wireless call letters to S V I.
22 Oct. 1914 - First voyage for new owner, Piraeus-Patras-New York.
19 Sept. 1915 - Burned in North Atlantic during voyage New York-Palermo-Piraeus. Was abandoned on fire 4p.m. 19 Sept. at 40.54 N, 58.47 W. 408 passengers and crew removed and taken to New York by Tuscania and Roumanian Prince.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Nicholas Peppas : 20-08-2009 στις 15:11
Banned
Από τα στοιχεία που παραθέτεις αγαπητέ Nicholas οφείλω να ομολογήσω ότι έκανα λάθος , επειδή δεν είχα ακριβής ημερομηνίες .(επίταξη 11/1912 έως 6/1913)
Απ' ότι φαίνεται λοιπόν πρέπει να είναι αυτό το ΑΘΗΝΑΙ που ειδοποίησε τον ΤΙΤΑΝΙΚΟ μιας και την περίοδο εκείνη πήγαινε και εκείνο Ν.Υόρκη.
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
