Greek AIS Sites

[Captain Kataras]

Τα πλοία μεταδίδουν το σήμα τους στους αναμεταδότες ή σε δορυφόρο;

Στους κατατόπους επίγειους σταθμούς AIS μέσω της συχνότητας VHF

[Παναγιώτης]

Τα πλοία μεταδίδουν το σήμα τους στους αναμεταδότες ή σε δορυφόρο;

Από rocinante: Τα πραγματα αλλαζουν απο ωρα σε ωρα το Μπουργκας ομολογω δεν το ειδα αλλα βλεπω πλοια μεσα στη διωρυγα. Αν δε αλλαξουμε την επιλογη της εικονας σε "δορυφορο" ειναι εντυπωσιακο το θεαμα

Όπως πολύ σωστά επεσήμανε ο φίλος Captain Kataras το AIS στέλνει το σήμα του σε επίγειους σταθμούς και τα παραπλέοντα πλοία (αυτός είνια ο κύριος λόγος της υποχρεωτικής χρήσης του όπως είδαμε πιο πριν). Η απεικόνιοση σε "δορυφόρο" αναφέρεται την απεικόνιση πάνω στην οποία φάινονται οι θέσεις των πλοίων αντί φγια τον κλασσικό χάρτη σε δορυφορική φωτογραφία.

[Leo]

Επειδή ένα βασικό θέμα, ίσως και ασφάλειας ή δεν ξέρω τι άλλο να πω για το κατά τα άλλα εξαιρετικό site http://syros-observer.aegean.gr/ais/, δεν απαντήθηκε και δεν ξέρω πως μπορεί να εξηγηθεί ένα πλοίο που ταξιδεύει αλλού να φαίνεται σταματημένο αλλού . Αν υπάρχει κάποιος με γνώσεις στο θέμα να μας απαντήσει θα ήταν χρήσιμο να καταλάβουμε.

[sailor]

Επιβεβαιώνεται λοιπόν για άλλη μια φορά ότι κανένα εργαλείο από μόνο του δεν αντικαθιστά τα μάτια του ναυτικού. Τα σφάλματα στο AIS συμβαίνουν και είναι συνδυασμός προβλημάτων της λήψης GPS, της εκπομπής VHF, αλλά κυρίως ... των ανθρώπων που χειρίζονται τις συσκευές.

Έτσι λοιπόν, τον Ιανουάριο βλέπαμε το Blue Star Paros ακίνητο στο Νεώριο για δυο εβδομάδες, ενώ αυτό ταξίδευε κανονικά (και σίγουρα δεν είχε αφήσει τη συσκευή του στη Σύρο). Βλέπουμε επίσης διαφορετικά πλοία με αρύθμιστες συσκευές AIS να εκπέμπουν το ίδιο όνομα (NAUTICAST) τον ίδιο αριθμό MMSI και έτσι να εμφανίζεται ένα πλοίο στον Πειραιά, το επόμενο λεπτό στις Κυκλάδες και το μεθεπόμενο στην ...Κροατία. Πρόκειται δηλαδή για διαφορετικά πλοία που εκπέμουν τον ίδιο κωδικό MMSI.

Για το Μυτιλήνη, η πιο πιθανή εξήγηση εναι ότι κάποια συσκευή AIS σε κάποιο άσχετο πλοίο, ρυθμίστηκε (κατά λάθος προφανώς) ώστε να εκπέμπει τον κωδικό MMSI του Μυτιλήνη. Αυτό λοιπόν εμφανίστηκε προσωρινά ως 'Μυτιλήνη' στο syros-observer (το οποίο, όπως άλλωστε δηλώνει, δεν έχει ως στόχο το να υποστηρίξει την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας).

[Leo]

Σ ευχαριστούμε φίλε sailor είσουν σαφέστατος. Το θέμα όμως με το Μυτιλήνη είναι ότι δεν εμφανίστηκε 2 φορές στον χάρτη, ούτε και εμφανίστηκε μέχρι την άφιξη του στον Πειραιά σαν δεύτερο πλοίο. Δηλαδή εντάξει το 'ανθρώπινα λάθη' είναι σεβαστό, αλλά και το πλοίο δεν έιχε πάει στον νέο μώλο πρόσφατα ώστε να είχε ξεχαστεί το στίγμα του κλπ. Τέλος πάντων... αυτό που μου προξενεί εντύπωση είναι ότι εμείς ψαχνόμαστε και διερωτόμαι οι αρχές κάνουν το ίδιο με εμάς?

Για την ιστορία πάντως θέλω να αναφέρω ότι το Ανθή Μαρίνα που είχε λανθασμένα στοιχεία τα έχει διορθώσειπολυ καιρό πρίν, όπως και το Διαγόρας που εμφανίζοταν σαν αροσδόριστο πλοίο, τώρα φαίνεται σαν επιβατηγό. Εχόυν μείνει όμως διάφορα γρήγορα που δεν φαίνονται κίτρινα αλλά και μερικά κίτρινα που δεν πάνε γρήγορα ... ονόματα δεν λέμε.

[Rocinante]

Απο τοτε που αρχισαμε να παρατηρουμε τα διαφορα AIS εχουμε διαπιστωσει τις μεγαλες διακυμανσεις της εμβελειας. Πολλοι εχουν καταληξει στο συμπερασμα οτι αυτο ωφειλεται στις κλιματολογικες συνθηκες. Πιο συγκεκριμενα διαπiστωθηκε οτι ημερες με νοτια και αρκετη Αφρικανικη σκονη ευνοουν τη διαδοση των σηματων. Τον τελευταιο μηνα λοιπον μελετησα το θεμα αυτο και μαλλον φτανω και εγω στο ιδιο συμπερασμα αφου με μεγαλο ποσοστο καταφερα να προβλεψω απο πριν καποιες περιοχεςμε μεγαλη διαδοση σηματων βοηθουμενος απο το παρακατω site και ιδικα τις περιοχες κοντα στις αφρικανικες ακτες. Πολλοι θα εχετε παρατηρησει οτι υπαρχουν μεγαλα κενα δηλαδη για παραδειγμα μπορει νοτιοανατολικα της Κρητης να μην δειχνει τιποτα αλλα να φαινονται πλοια νοτια της Κυπρου. Αυτο (παντα βεβαια μεσα απο τις παρατηρησεις μου χωρις να ειναι σιγουρο μενει να μας πει καποιος πιο ειδικος) ωφειλεται στο φαινομενο των γλωσσων σκονης δηλαδη στην ανομοιομορφια του τεραστιου νεφους. Θα συνεχισω τις παρατηρησεις και ελπιζω σε λιγο καιρο να σας απαντησω με σιγουρια. Το μετεωρολογικο site ειναι http://forecast.uoa.gr/dustindx.html

[Παναγιώτης]

Προσωπικά βρίσκω ενδιαφέρουσα τη μετάδοση στοιχέιων του AIS στο δίκτυο για πολλούς λόγους. Από την παρακολούθηση πλοίων από τους χομπίστες, από την ενημέρωση των εταιρειών για την κίνηση των πλοίων, γιατ τις οικογένειες των ναυτικών μια και μπορούν να βλέπουν που βρίσκονται οι δικοί τους άνθρωποι (αν περνάνε κοντά σε ένα δεκτη που μεταδίσδει στο δίκτυο) και για παρά πολλούς λόγους.
Διάβασα όμως σε αυτή τη σελίδα http://194.196.162.45/Safety/mainfra...id=754#aisdata ότι ο IMO δεν συμφωνεί με τη μετάδοση στοιχείων AIS στο web συγκεκριμένα αναφέρει:

"Κατά τη 79η σύνοδο του Δεκεμβρίου 2004, η Επιτροπή Ναυτικής Ασφάλειας (MSC) συμφώνησε ότι σχετικά με το θέμα των ελεύθερα διαθέσιμων δεδομένων του αυτόματου συστήματος πληροφόρησης (AIS) πλοίων στον παγκόσμιο ιστό, τη δημοσίευση στον παγκόσμιο ιστό ή αλλού των δεδομένων AIS που διαβιβάζονται από τα πλοία που θα μπορούσε να είναι επιζήμια για την ασφάλεια των πλοίων και των λιμενικών εγκαταστάσεων (στμ στο αγγλικό κείμενο αναφέρεται safety and security αλλά στα ελληνικά μεταφράζονται και τα δύο ασφάλεια) και υπονομεύει τις προσπάθειες του Οργανισμού και των κρατών μελών να ενισχύσουν την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας και της ασφάλειας σε διεθνείς θαλάσσιες μεταφορές.

Η Επιτροπή καταδίκασε το θλιβερό φαινόμενο της δημοσίευσης στον παγκόσμιο ιστό, ή αλλού, των δεδομένων AIS που μεταδίδονται από πλοία, και προέτρεψε τις κυβερνήσεις μέλη, με την επιφύλαξη των διατάξεων της εθνικής τους νομοθεσίας, να αποθαρρύνουν εκείνους που θέτουν δεδομένα AIS στη διάθεση τρίτων για δημοσίευση στο παγκόσμιο ιστό, ή αλλού, από την πρακτική αυτή.

Επιπλέον, η Επιτροπή καταδίκασε εκείνους που ανεύθυνα δημοσιεύουν δεδομένα AIS που διαβιβάζονται από τα πλοία στον παγκόσμιο ιστό, ή αλλού, ιδιαίτερα αν σας προσφέρουν υπηρεσίες στον ναυτιλιακό τομέα και των τομέα των λιμένων."

Μήπως κανένας μπορεί να εξηγήσει σε τι κινδυνεύει ένα πλοίο από τη μετάδοση στοιχείων AIS στο δίκτυο; Ειδικά στην ασφάλεια με την έννοια του safety για την ασφάλεια που περιγράφεται με τον όρο security μπορώ να το καταλάβω μια και μπορεί κάποιος τρομοκράτης να δει πότε περνά από ένα στενό ένα καράβι να ρίξει μια ρουκέτα ή να βρίσκουν στόχους πειρατές αν και ο IMO αναφέρει ότι σε περιοχές που υπάρχουν κίνδυνοι πειρατείας μπορεί ο πλοίαρχος κατά την κρίση του να κλείνει τη συσκευή AIS ίσως το κλείσιμο αυτό να προκαλεί κινδύνους αλλά εν είναι η μετάδοση μέσω δικτύου η πηγή του προβλήματος αλλά η πειρατεία.
Αντίθετα κατά τη γνώμη μου η μετάδοση AIS μέσω δικτύου μπορέι να βοηθήσει στηην ασφάλεια της ναυσιπλοΐας με πολλούς τρόπους. Ενδεικτικά μπορούν να ενημερώνονται οι εταιρείες για τους κορεσμένος θαλάσσιους δρόμους και να κανονίζουν τα δρομολόγιά τους ώστε να μην συγκεντρώνονται πολλά πλοία στην ίδια περιοχή που είναι πηγή επικίνδυνων καταστάσεων (καταστάσεις που μεγαλώνουν την δυνατότητα να δημιουργηθεί κίνδυνος χωρίς να είναι οι ίδιες πηγές κινδύνου), ή σε περίπτωση ατυχήματος να ενημερώνονται σε πραγματικό χρόνο για τη θέση του ατυχήματος όσοι μπορούν να βοηθήσουν και δεν έχουν συστήματα επικοινωνίας (ερασιτέχνες, ψαράδες, κάτοικοι παράκτιων περιοχών κ.λπ.).

[Trakman]

Φίλε Παναγιώτη εξαιρετικά ενδιαφέρουσα η αναφορά σου και εύλογο το ερώτημά σου για το πως μπορεί να κινδυνεύει ένα καράβι εξαιτίας της γνωστοποίησης του AIS στο ευρύ κοινό. Θα συμφωνήσω ότι τα θετικά είναι περισσότερα από τα αρνητικά. Αλλά σίγουρα και για κάποιον ο οποίος έχει κακές προθέσεις εναντίον ενός καραβιού και ο οποίος δεν έχει εξειδικευμένα τεχνικά μέσα, ο εντοπισμός του AIS μέσω web είναι μάννα εξ ουρανού!!

[Apostolos]

Ειναι απλά το κόλπο ώστε να είναι η "πώληση" των στοιχείων που εκπέμπονται απο το AIS μόνο σε αυτους που πληρώνουν!

[scoufgian]

Στο κυριακατικο φυλλο ,του ΕΘΝΟΥΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ,στη σελιδα 70,δημοσιευεται ,ενα αρθρο ,του κυριου Σκαφιδα ,με τιτλο
"e-καραβοπαρατηρητες".Το αρθρο αυτο, αναφερεται, στη γνωριμη μας ιστοσελιδα, Marine Traffic.Μεσα εκει ,γινεται εκτενης αναφορα ,στο ψηφιακο σταθμο παρακολουθησης των πλοιων,πως στηνεται ενας ais σταθμος κι επισης, τι ειναι η Marine Traffic.Oλο το αρθρο εδω