Κάποιες πληροφορίες από το διαδίκτυο λένε για νέα αγορά της εταιρείας VENTOURIS FERRIES το πλοίο ORANGE 7 με μήκος 163,57 μέτρα, πλάτος 25,6 μέτρα, ΙΜΟ 9087726 και κατασκευής 1994. Για να δούμε θα βγουν αληθινές????
ORANGE-7-01.jpg
Κάποιες πληροφορίες από το διαδίκτυο λένε για νέα αγορά της εταιρείας VENTOURIS FERRIES το πλοίο ORANGE 7 με μήκος 163,57 μέτρα, πλάτος 25,6 μέτρα, ΙΜΟ 9087726 και κατασκευής 1994. Για να δούμε θα βγουν αληθινές????
ORANGE-7-01.jpg
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Ellinis : 11-03-2019 στις 16:50
Eκπέμπει πλέον ως RIGEL VII κ δεν μπορώ να καταλάβω γιατί το έβγαλαν έτσι αφού λογικά θα ήταν RIGEL IV. Θα κοιτάξω φίλε να του ανοίξω θέμα.Καλορίζικο κ με το καλό να μας έλθει.
Βλέπω χθες έφυγε από το ναυπηγείο Shin Kasado όπου θα έγινε η επιθεώρηση γιά την παραλαβή
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ : 02-02-2019 στις 10:36
Καλορίζικο .....με το καλό να μας έρθει.
orange_7 ea.jpgellinikiaktoploiaorange_7 vf.jpgvesseltrackerorange_7 vt.jpgvesselfinder
Ναυπήγηση Imabari Mάρτιος 1994 γιά την Shikoku Kaihatsu Ferry,γραμμή Οζάκα (Χόνσου)-Τόγυο (Σικόκου). Αντικατέστησε το FERRY ORANGE No2 το μετέπειτα δικό μας ΠΡΕΒΕΛΗΣ.
9917 grt (ιαπωνική καταμέτρηση), 163,6χ25,6χ5,5 μ. - 2 Pielstick 27000 hp - 25,2 κ. (δοκιμές) 22,0 (υπηρεσιακή)
1 bow thruster, 2 stern thrusters, antiroll tanks
Kλίνες 8 θέσης σουίτας,156 Β' θέσης σουίτας,68 Α' θέσης,312 Β΄θέσης,60 οδηγών ήτοι 604 επιβάτες
77 φορτηγά 9μετρα στο κύριο γκαράζ κ 62 στο άνω.Εναλλακτικά 278 ΙΧ, σύνολο 1251 lm
Kαταπέλτες πλώρα με visor, πρύμα.Πρόσβαση στο άνω γκαράζ 1 πλώρα πλάγια αριστερα,2 πρύμα σε κάθε πάντα,ράμπα μεταξύ κυρίου κ άνω γκαράζ. Ελεύθερο ύψος 4,20 μ.
Πολύ άνετοι κ πολυτελείς κοινόχρηστοι χώροι ως συνήθως στα ιαπωνικά πλοία.
To αδελφό ORANGE 8 του 1999 πουλήθηκε σε Κορεάτες κ μετονομάστηκε ΝΕW STAR.
Τα περισσότερα στοιχεία είναι από το shippax.
Στο άλλο site αναφέρθηκε από συνασθενή ότι αυτά τα βαπόρια μοιάζουν με τα ΚΑΝΤΙΑ,ΡΕΘΥΜΝΟΝ. Ίσως επειδή είναι λίγο "κοντόχοντρα" κ με τα φουγάρα δευτερόπρυμα.Αλλά κάθε σχέση σταματά εκεί.Μιλάμε γιά ναυπήγησης Sumitomo 1971 γιά την μη υπάρχουσα εταιρεία Central Ferry. Η Shikoku Kaihatsu παραδοσιακά παραγγέλει στο Ιmabari του οποίου οι κατασκευές διαφέρουν.Έτσι κ τα νεότευκτα ΟRANGE OSAKA κ ΟRANGΕ EHIME,είναι εντελώς αλλιώτικα σουλούπια από τα γνωστά της Μitsubishi.
'Εκπληξη κ καλοδεχούμενη η επιλογή της Ventouris Ferries αυτή τη φορά ιαπωνικού πλοίου αλλά η ονοματοδοσία φανερώνει έλλειψη φαντασίας.Ίσως πάνε να καθιερώσουν ένα brand name.
Rigel (Ριγήλος),ο φωτεινότερος αστέρας του Ωρίωνα από τους πλέον απομακρυσμένους.
Παρακαλώ να μεταφερθούν εδώ τα ποστ που αφορούν το καράβι κ έχουν ανεβεί στα ΕΓ/ΟΓ Ιαπωνίας.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ : 05-02-2019 στις 13:13
Για κάποιο λόγο, μου θυμίζει σε "ελεύθερη μετάφραση" το ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ ΣΟΛΩΜΟΣ, σε αρκετά μεγαλύτερη έκδοση..
Δεν νομίζω ότι υπάρχει κάποια ομοιότητα.Απλώς η μόνη σχέση που έχουν είναι ότι κ τα 2 ταξίδευαν στην Εσωτερική θάλασσα της Ιαπωνίας κ έχουν/είχαν κάποια ιδιαίτερα χαρακτηριστικά όπως "πλάκα" πλώρη,ανοίγματα στο άνω γκαράζ.Δηλαδή όταν μιλάμε γιά γιαπωνέζικα θαλασσοβάπορα εννοούμε αυτά του Ειρηνικού κ της Ιαπωνικής θάλασσας εκεί όπου ταξίδευαν οι γνωστοί γίγαντες που "κατοικοεδρεύουν" εδώ πλέον.