Προσωπικά βρίσκω ενδιαφέρουσα τη μετάδοση στοιχέιων του AIS στο δίκτυο για πολλούς λόγους. Από την παρακολούθηση πλοίων από τους χομπίστες, από την ενημέρωση των εταιρειών για την κίνηση των πλοίων, γιατ τις οικογένειες των ναυτικών μια και μπορούν να βλέπουν που βρίσκονται οι δικοί τους άνθρωποι (αν περνάνε κοντά σε ένα δεκτη που μεταδίσδει στο δίκτυο) και για παρά πολλούς λόγους.
Διάβασα όμως σε αυτή τη σελίδα http://194.196.162.45/Safety/mainfra...id=754#aisdata ότι ο IMO δεν συμφωνεί με τη μετάδοση στοιχείων AIS στο web συγκεκριμένα αναφέρει:

"Κατά τη 79η σύνοδο του Δεκεμβρίου 2004, η Επιτροπή Ναυτικής Ασφάλειας (MSC) συμφώνησε ότι σχετικά με το θέμα των ελεύθερα διαθέσιμων δεδομένων του αυτόματου συστήματος πληροφόρησης (AIS) πλοίων στον παγκόσμιο ιστό, τη δημοσίευση στον παγκόσμιο ιστό ή αλλού των δεδομένων AIS που διαβιβάζονται από τα πλοία που θα μπορούσε να είναι επιζήμια για την ασφάλεια των πλοίων και των λιμενικών εγκαταστάσεων (στμ στο αγγλικό κείμενο αναφέρεται safety and security αλλά στα ελληνικά μεταφράζονται και τα δύο ασφάλεια) και υπονομεύει τις προσπάθειες του Οργανισμού και των κρατών μελών να ενισχύσουν την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας και της ασφάλειας σε διεθνείς θαλάσσιες μεταφορές.

Η Επιτροπή καταδίκασε το θλιβερό φαινόμενο της δημοσίευσης στον παγκόσμιο ιστό, ή αλλού, των δεδομένων AIS που μεταδίδονται από πλοία, και προέτρεψε τις κυβερνήσεις μέλη, με την επιφύλαξη των διατάξεων της εθνικής τους νομοθεσίας, να αποθαρρύνουν εκείνους που θέτουν δεδομένα AIS στη διάθεση τρίτων για δημοσίευση στο παγκόσμιο ιστό, ή αλλού, από την πρακτική αυτή.

Επιπλέον, η Επιτροπή καταδίκασε εκείνους που ανεύθυνα δημοσιεύουν δεδομένα AIS που διαβιβάζονται από τα πλοία στον παγκόσμιο ιστό, ή αλλού, ιδιαίτερα αν σας προσφέρουν υπηρεσίες στον ναυτιλιακό τομέα και των τομέα των λιμένων."

Μήπως κανένας μπορεί να εξηγήσει σε τι κινδυνεύει ένα πλοίο από τη μετάδοση στοιχείων AIS στο δίκτυο; Ειδικά στην ασφάλεια με την έννοια του safety για την ασφάλεια που περιγράφεται με τον όρο security μπορώ να το καταλάβω μια και μπορεί κάποιος τρομοκράτης να δει πότε περνά από ένα στενό ένα καράβι να ρίξει μια ρουκέτα ή να βρίσκουν στόχους πειρατές αν και ο IMO αναφέρει ότι σε περιοχές που υπάρχουν κίνδυνοι πειρατείας μπορεί ο πλοίαρχος κατά την κρίση του να κλείνει τη συσκευή AIS ίσως το κλείσιμο αυτό να προκαλεί κινδύνους αλλά εν είναι η μετάδοση μέσω δικτύου η πηγή του προβλήματος αλλά η πειρατεία.
Αντίθετα κατά τη γνώμη μου η μετάδοση AIS μέσω δικτύου μπορέι να βοηθήσει στηην ασφάλεια της ναυσιπλοΐας με πολλούς τρόπους. Ενδεικτικά μπορούν να ενημερώνονται οι εταιρείες για τους κορεσμένος θαλάσσιους δρόμους και να κανονίζουν τα δρομολόγιά τους ώστε να μην συγκεντρώνονται πολλά πλοία στην ίδια περιοχή που είναι πηγή επικίνδυνων καταστάσεων (καταστάσεις που μεγαλώνουν την δυνατότητα να δημιουργηθεί κίνδυνος χωρίς να είναι οι ίδιες πηγές κινδύνου), ή σε περίπτωση ατυχήματος να ενημερώνονται σε πραγματικό χρόνο για τη θέση του ατυχήματος όσοι μπορούν να βοηθήσουν και δεν έχουν συστήματα επικοινωνίας (ερασιτέχνες, ψαράδες, κάτοικοι παράκτιων περιοχών κ.λπ.).