Aquarius [Adriana, Adriana III]

[Maiandros]

Σχέδια του ΑΚΟΥΑΡΙΟΥΣ μέσα από το βιβλίο "Στοιχεία Ναυπηγίας" του Υποναυάρχου (τ) Π.Ν - Ναυπηγού, Εμ. Ν. Ζωγραφάκη.

ΑΚΟΥΑΡΙΟΥΣ.jpg

[BEN BRUCE]

Απορω παντως που το ακουαριους ειχε βολβο ενω το μεταγενεστερο κασταλια δεν ειχε, ενω ηταν σχεδιασμενο απο το ιδιο ναυπηγικο γραφειο ερμογενη-νεγκα

[Nicholas Peppas]

Το Aquarius κατασκευάστηκε 1972 στο Πέραμα για την HLM ( Hellenic Mediterranean Lines ).Ήταν το πρώτο κρουαζιερόπλοιο που κατασκευάστηκε μέχρι τότε στην Ελλάδα .
Ηταν 4591 Get 103 Μ μήκος και μετέφερε 310 επιβάτες .Το 1987 πουλήθηκε σε κροατική εταιρία και ονομάστηκε Adriana.
Στην Ελλάδα έκανε επταήμερες κρουαζιέρες Σαντορίνη ,Ρόδο, Πάτμο, Κουσάνταση ,Κωνσταντινούπολη , Μύκονο, Πειραιά .
Εδώ με τα σινιάλα της HLM .

Ανακοινωση της επικειμενης ναυπηγησης του περιφημου Aquarius απο την Ελληνικη Ναυτιλιακη της 7ης Οκτωβριου 1970. "Καθε καμπινα θα διαθετη (με ητα αλλα χωρις υπογεγρεμμενη) και αυτοματη τηλεφωνικη συνδεσι (τριτοκλιτη), μουσικη, τηλεορασι (τριτοκλιτη) και αλλες ανεσεις" ...

19701007 Aquarius Ellhn Nautiliakh.jpg

[Maiandros]

To ADRIANA έφτασε στην Αβάνα για να αναλάβει δράση.
Ας δούμε και μια όμορφη πρύμνη του ΑΚΟΥΑΡΙΟΥΣ όταν ταξίδευε στο Αιγαίο για την Ελ.Μες. Οι φήμες λένε πως το πλοίο είχε σχεδιαστεί να είναι λίγο πιο μακρύ, αλλά τελικά δεν χώραγε στο ναυπηγείο και η πρύμνη "κουτσουρέφτηκε".

Συνημμένο Αρχείο 122542
Πηγή

Η παραπάνω γραφιστική απεικόνιση του ΑΚΟΥΑΡΙΟΥΣ που ανέβασε ο φίλος Nicholas Peppas στο προηγούμενο μήνυμα η οποία δείχνει το πλοίο όπως επρόκειτο να ναυπηγηθεί, πιστεύω φίλε Ellinis ότι διαψεύδει τις φήμες περί κουτσουρέματος της πρύμνης κατά την διάρκεια κατασκευής του. Η παρακάτω φωτογραφία είναι από καρτ ποστάλ με το ΑΚΟΥΑΡΙΟΥΣ στη Σαντορίνη και το ΙΛΛΥΡΙΑ πίσω του στο βάθος.

ΑΚΟΥΑΡΙΟΥΣ.jpg

[BEN BRUCE]

ADRIANA III εξω απο τον Πειραια τον χειμωνα του 1996

123 (16).jpg

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Η εταιρία της οικογενείας Γιαννουλάτου Ελληνικές Μεσογειακές Γραμμές (ΕΛΜΕΣ- HML) έχοντας εξασφαλίσει πρωταγωνιστικό ρόλο στην μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων σε όλη την Μεσόγειο, αποφάσισε στις αρχές της δεκαετίας του 70 να μπει και στην κρουαζιέρα ναυπηγώντας ένα νέο καράβι-πράγμα πρωτάκουστο για την εποχή εκείνη. Το νέο αυτό καράβι ξεκίνησε την ναυπήγησή του στα Ενωμένα Ναυπηγεία Περάματος και στις 15 Σεπτεμβρίου του 1971 έγινε η καθέλκυσή του με το όνομα Aquarius (Υδροχόος). Το καράβι είχε εκτόπισμα 4.591 τόνους, 104 μέτρα μήκος, 14 μέτρα πλάτος, χωρητικότητα 312 επιβατών μίας θέσης (324 με τις αναδιπλούμενες κουκέτες), 2 8-κύλινδρες δηζελομηχανές Pielstick-Atlantique (Chantiers de lʼ Atlantique) 8.000 ίππων που κινούσαν δύο προπέλες με υπηρ. ταχύτητα 19 knots (max. 19,5). Ήταν το πρώτο ελληνικής ναυπήγησης κρουαζιερόπλοιο και το επίπεδο πολυτέλειας και άνεσης παρά το μικρό του μέγεθος πρωτοφανές για τα ελληνικά δεδομένα και οι εσωτερικοί του χώροι ήταν σχεδιασμένοι από τον γνωστό και από τα καράβια της Ηπειρωτικής αμερικανό σχεδιαστή Maurice Bailey. Είχε σταθερωτήρες Vosper, κλιματισμό σε όλους τους χώρους, όλες οι καμπίνες είχαν ατομική τουαλέτα/ντους και το μεγαλύτερο μέρος ήταν εξωτερικές, διέθετε δύο σαλόνια και ντισκοτέκ, μπαρ εσωτερικό και εξωτερικό, εστιατόριο, κατάστημα δώρων, πισίνα, κομμωτήριο, κλπ. Εξωτερικά, αυτό που το χαρακτήριζε ήταν η τσιμινιέρα του με το ενσωματωμένο άλμπουρο και το φτερό που τελούσε χρέη εκτροπέα της κάπνας από τα ανοικτά καταστρώματα. Η ολοκλήρωση της ναυπήγησης έγινε στο ναυπηγείο της Κυνοσούρας της Σαλαμίνας στα μέσα Ιουνίου του 1972 και το πλοίο με την παράδοσή του στην ΕΛΜΕΣ ξεκίνησε 7ήμερες κρουαζιέρες στα νησιά του Αιγαίου και την Τουρκία με την παραδοσιακή γκρι φορεσιά της ΕΛΜΕΣ. Από τον Νοέμβριο έκανε 7ήμερες και 14ήμερες κρουαζιέρες στην Καραϊβική με βάση το Port Everglades της Φλόριντα υπό την εμπορική εκμετάλλευση της γαλλικής French Line (της γνωστής από το SS France). Τον Φεβρουάριο του 1973 κατά την διάρκεια κρουαζιέρας κοντά στο Cozumel του Μεξικού παρουσίασε βλάβη στην μία μηχανή και ρυμουλκήθηκε στο Μαϊάμι για τις απαραίτητες επισκευές πριν επιστρέψει στην Ελλάδα, μέσω νησιών της Καραϊβικής και του Ατλαντικού, για τις θερινές του κρουαζιέρες. Οι 7ήμερες κρουαζιέρες στα νησιά του Αιγαίου συνεχίστηκαν όλα τα επόμενα καλοκαίρια και το 1978 επέστρεψε στις 7ήμερες κρουαζιέρες της Καραϊβικής με βάση αυτή την φορά το Nassau στις Μπαχάμες. Τα επόμενα χρόνια η χειμερινή του βάση στην Καραϊβική εναλλασσόταν μεταξύ San Juan στο Πουέρτο Ρίκο και το Μαϊάμι, ενώ τα καλοκαίρια επέστρεφε στην Ελλάδα για την καθιερωμένη 7ήμερη κρουαζιέρα του. Το 1984 έγιναν διαπραγματεύσεις για την ναύλωσή του στην νεο-ιδρυθείσα Ocean Cruise Line αλλά η συμφωνία τελικά δεν προχώρησε. Με την γνωστή πειρατεία στο Achille Lauro τον Οκτώβριο του 1985 και τον θάνατο του ανάπηρου αμερικανού επιβάτη, οι κρατήσεις στα κρουαζιερόπλοια της Μεσογείου για την σαιζόν του 1986 έπεσαν δραματικά όπως και για το Aquarius. Με την λήξη της σαιζόν και την κακή οικονομική κατάσταση της ΕΛΜΕΣ, το καράβι κατασχέθηκε από την τράπεζα και σαν να μην έφτανε αυτό ακυρώθηκε και η ναύλωσή του τον χειμώνα στην Καραϊβική. Η κακή οικονομική κατάσταση της ΕΛΜΕΣ που συνεχίστηκε και το 1987, είχε σαν αποτέλεσμα την απόφαση πώλησης των δύο νεώτερων καραβιών της, Aquarius και Castalia, ώστε να μπορέσει να συνεχίσει την δραστηριότητά της στην γραμμή Πάτρας-Ιταλίας. Οι αγοραστές του Aquarius τον Δεκέμβριο του 1987 ήταν μία εταιρία της Λιβερίας, η Adriatic General Shipping Co. Ltd, η οποία σχετιζόταν με την κρατική εταιρία της Γιουγκοσλαβίας Jadrolinija. Από τον Μάρτιο του 1988 το καράβι με το νέο όνομα Adriana και τα σινιάλα της Jadranska Linijska Plovidba (Jadrolinija) και σημαία γιουγκοσλαβίας άρχισε κρουαζιέρες στις Δαλματικές ακτές και Μεσόγειο ναυλωμένο επί το πλείστον σε γερμανικούς tour operators όπως η Seetours. Το 1992 με την δημιουργία της ανεξάρτητης Κροατίας το καράβι πέρασε στην ιδιοκτησία της Jadrolinija με σημαία Κροατίας. Από την επόμενη σαιζόν το καλοκαίρι έκανε κρουαζιέρες στην Βαλτική και το φθινόπωρο επέστρεφε στην Μεσόγειο για κρουαζιέρες με βάση την Βενετία που κάλυπταν λιμάνια τόσο της δυτικής Μεσογείου όσο και της ανατολικής. Από την δεκαετία του 90 οι καλοκαιρινές κρουαζιέρες της Βαλτικής επεκτάθηκαν και στην Σκανδιναβία αλλά έκανε και μερικές κρουαζιέρες από λιμάνια της Αγγλίας. Χάρις στο μικρό του μέγεθος που το καταστούσε ιδανικό για ναυλώσεις, το καράβι ναυλώθηκε πολλές φορές μεταξύ των οποίων και από εξειδικευμένους operators ανάλογους της Swan Hellenic όπως ο γερμανικός Karawane Reisen. Το 1997 πουλήθηκε στην γαλλική εταιρία Marina Cruises με έδρα την Νίκαια χωρίς να αλλάξει όνομα αλλά με σημαία St. Vincent & the Grenadines και λιμάνι νηολογίου το Kingstown. Με την νέα γαλλική ιδιοκτησία οι κρουαζιέρες του απευθύνονται σε γαλλικό επιβατηγό κοινό και με την διαχειρίστρια εταιρία Plein Cap κάνει κρουαζιέρες στην Ιταλία και Δαλματικές Ακτές με βάση την Βενετία. Κάποιες κρουαζιέρες περιλαμβάνουν και την ανατολική Μεσόγειο όπως και την Βαλτική. Το Αύγουστο του 1999 σε μία κρουαζιέρα στο Ελσίνκι το καράβι χάνει την μία προπέλα του ακυρώνοντας κάποιες κρουαζιέρες. Το 2008 αλλάζει πάλι σημαία σε αυτή του Παναμά με την προσθήκη του λατινικού ΙΙ μετά το όνομα (το οποίο όμως δεν αλλάζει στην πλώρη) και το 2009 αλλάζει νηολόγιο σε Port Vila με σημαία Vanuatu (νέο όνομα Adriana III-πάλι χωρίς να αναγράφεται στην πλώρη του). Το 2011 αλλάζει και πάλι ιδιοκτησία, αυτή την φορά είναι η εταιρία Tropicana Cruises (η οποία όμως διατηρεί τα σινιάλα της προηγούμενης γαλλικής εταιρίας) με έδρα το Belize της κεντρικής Αμερικής και σημαία St. Kitts & Nevis (λιμάνι νηολογίου Basseterre), και οι νέοι προορισμοί του είναι το Μεξικό και η Τζαμάικα διάρκειας 5 ημερών με αφετηρία το λιμάνι της Αβάνας στην Κούβα.

Με την χαρακτηριστική γκρι φορεσιά και τα σινιάλα της ΕΛΜΕΣ σαν Aquarius
Aquarius7.jpg

Στο λιμάνι του Πειραιά φωτογραφημένο από τον καραβολάτρη Tony Garner

Aquarius.jpg

Με τα σινιάλα της Jadrolinija με το νέο όνομα Adriana

Adriana_Jadrolinija.jpg
Με την νέα γαλλική ιδιοκτησία της Marine Cruises
Adriana_Marina.jpg

Με την τωρινή του εμφάνιση στο λιμάνι της Αβάνας στην Κούβα
Adriana_Tropicana.jpg



πηγή φωτογραφιών shipspotting, shipsnostalgia

[mastrokostas]

Ρε φίλε ......σ ευχαριστούμε !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[despo]

Πολύ ωραίο, οπως πάντα άλλωστε το αφιέρωμα του φίλου Queen Anna Maria. Εντύπωση μου κάνει η τελευταία σημαία του πλοίου, που δεν ξέρω αν υπάρχει σε ενεργά κρουαζιερόπλοια και μόνο σε 'διαλυτήρια' σημαία μας παραπέμπει.

[T.S.S. APOLLON]

Πολυ καλο το ιστορικο για το ομορφο Ελληνικο σκαρι απο τον φιλο Αλεξανδρο!!!

[lostromos]

Τι μας θύμισες TSS QUEEN ANNA MARIA!
Ο πατέρας μου ήταν καπετάνιος στο "Εγνατία" της HML.
Πότε?
Δε θυμάμαι ήμουν μικρός. (Πότε εμφανίσθηκε ο Ευθυμιάδης με τα Φαιστός, Κνωσσός, Δελφοί, Ελεάνα? Μέχρι τότε).
Ομως οι φωτογραφίες του Aquarious, με παραπέμπουν απ' ευθείας στο Εγνατία. (Πάτρα - Ηγουμενίτσα - Brindisi). Τα χρώματα και το σπάσιμο της μπλέ γραμμής κάτω απ' τη γέφυρα...
Ευχαριστώ!