Δυνατότητα νεων ακτοπλοικών γραμμών από Ραφήνα

[vacondios]

Λοιπόν τα Golden Star Ferries που κινούνται με 19-20 κόμβους για να προσελκύσουνε το δύσκολο και δύστροπο επιβατικό κοινό της Σύρου και να το κατευθύνουν από τον Πειραιά στη Ραφήνα και άλλων Κυκλάδων πρέπει να τους δώσουνε και τα δύο ισχυρά κίνητρα που παρέχει η μικρή απόσταση 60 μίλια Ραφήνας-Σύρου (έναντι 85 μιλίων της Πειραιά-Σύρου) καθώς και το ότι η ευθεία είναι η συντομότερη οδός: Πχ η απόσταση Ραφήνας-Πάρου (83 μίλια έναντι 100 μίλια του Πειραιώς-Πάρου) δεν επιβαρύνεται σοβαρά εάν βάλει ενδιάμεση στάση στη Σύρο:
Μικρό κόστος ναύλου: Για Σύρο 23 ¤ η οικονομική και 55 ¤ το ΙΧ (έναντι 30¤ και 72¤ αντίστοιχα του σημερινού μονοπωλιακού από Πειραιά) και
Μικρή διάρκεια ταξιδιού (το Superferry II έχει διανύσει την απόσταση Σύρος-Ραφήνα σε 3 ώρες ακριβώς έναντι 3 ώρες και 50 λεπτά που διαρκεί με το πλοίο από Πειραιά με μεγαλύτερη ταχύτητα. Το δρομολόγιο που θα ήταν ανταγωνιστικό και βιώσιμο λοιπόν έχει ως εξής: Ραφήνα-Σύρος-Πάρος-Νάξος και το καλοκαίρι να προσθέτει Σχοινούσα και Αμοργό.
Η Ραφήνα προσφέρει γρήγορες σε χρόνο με χαμηλές ταχύτητες άρα και οικονομικές σε καύσιμο διαδρομές προς όλες τις βόρειες και ανατολικές Κυκλάδες και Ικαρία Σάμο
Πάντως κατά τη γνώμη μου αυτό αποτελεί σενάριο φαντασίας και δεν το βλέπω να υλοποιείται την προσεχή τριετία. Μακάρι να διαψευστώ.