Δεν είμαι τόσο καλός γνώστης της αγοράς όσο, από ότι βλέπω στις δημοσιεύσεις σου, εσύ, οπότε, μην κρίνεις πολύ αυστηρά όσα θα διαβάσεις παρακάτω. Καταρχήν, πρέπει να υπολογίζουν στα Παναγία Θαλασσινή και Παναγία Πάρου του Βεντούρη, τα οποία ως γνωστόν θα χρησιμοποιηθούν από την ΝΕΛ όπως χρησιμοποιούνται εδώ και έναν μήνα τα Ro-Ro του Βεντούρη. Δεύτερον, κατά την θερινή περίοδο είναι και η μεγάλη κίνηση. Είναι γνωστό εδώ και καιρό ότι η ΝΕΛ δεν θα συνεχίσει την ίδια τιμολογιακή πολιτική κατά τους θερινούς μήνες (πρόσθεσε σε αυτό και την απελευθέρωση των ναύλων-που όσο να ναι θα ανεβάσει τις τιμές), κατά συνέπεια αν τους καλοκαιρινούς μήνες καλυφθεί το κόστος ενός τέτοιου εγχειρήματος από τα έσοδα, για ποιο λόγο να μην το πράξει (υπολογίζοντας ότι με τα ταχύπλοα θα τους βγαίνει πιθανόν και διπλό δρομολόγιο την μέρα-αν δεν κάνω λάθος χρειάζεται, με ταχύτητα 35 μιλίων περίπου 3,5 ώρες με τις προσδέσεις και τις αποδέσεις.
Έχουν γίνει αρκετές έρευνες από το Πανεπιστήμιο Αιγαίου και το Επιμελητήριο Χίου, στις οποίες αποτυπώθηκε ένα σημαντικό ποσοστό των επιβατών που είναι δυσαρεστημένοι με την εξυπηρέτηση της γραμμής Πειραιάς -Χίος, και ένα ποσοστό περίπου 35-40% προτιμούσε την γραμμή Λαύριο - Μεστά. Επίσης το καλοκαίρι οι περισσότεροι επισκέπτες του νησιού διαμένουν στο Νότιο τμήμα του, το οποίο εξυπηρετείται άμεσα από το Λιμάνι των Μεστών.